Ora estou de volta depois de mais de 2 meses de ausência (não forçada) apenas não me deu vontade :-) fiquei na preguiça, deve ser dos ares de Angola que já me estão a afectar.
Desde da ultima vez que escrevi aqui muito se passou, vou tentar, ainda que com algum atraso retratar algum desses episódios que penso serem interessantes. Desde da ida de carro entre o Soyo e Luanda até ao meu regresso novamente ao Soyo, que nesta segunda rotação está ser bastante mas mesmo bastante "doloroso". Sempre pensei que a segunda rotação seria mais fácil de passar, mas puro erro, está custar-me imenso e segundo explicação de João Faustino (A.K.A. Boss Camp da Lyon ou simplesmente = O Caseiro) a 1ª Rotação passa bem pois tudo é novidade, já a 2ª rotação custa imenso pois já sabes bem o que te espera, quando chegas à 3ª rotação já nem sentes estás resignado teu destino :-).
Prometo para breve (ainda na próxima semana) relato dessa viagem para Luanda.
sábado, 16 de outubro de 2010
segunda-feira, 16 de agosto de 2010
Music from ANGOLA
Esta musica diz algo a quase todos que por esta terra passam.
Matias Damásio - Angola minha terra
Matias Damásio - Angola minha terra
segunda-feira, 26 de julho de 2010
Momentos
Hoje não me apetece escrever muita coisa apenas partilhar alguns momentos vividos no Soyo
A verdade é que esta terra tem ainda muitos encantos, apesar de todos os dias haver imensas dificuldades...
NO pain, No gain
A verdade é que esta terra tem ainda muitos encantos, apesar de todos os dias haver imensas dificuldades...
NO pain, No gain
terça-feira, 15 de junho de 2010
Soyo (um pouco de história)
Antigamente conhecida como Santo António do Zaire, a cidade do Soyo tem muito mais para oferecer que simplesmente petróleo ou gás natural, mas neste cantinho no extremo norte de Angola para já aposta-se mais nos petróleo e no gás natural, contudo, penso que Soyo poderá ser um destino turístico interessante no futuro.
Soyo é uma cidade com uma importância geográfica enorme, foi cá que em 1491 Diogo Cão chegou a Angola mais concretamente à cidade do Soyo, está ainda hoje preservado o Padrão que ele colocou em terras Angolanas para assinalar esse momento (prometo para breve fotos e um post sobre isso), como está no ponto mais norte de Angola e na foz do rio torna-se de vital importância a sua localização geográfica.
O porto de Soyo (Mpinda), localizado próximo à foz do rio Congo, tornou-se um importante porto no comércio do século XVI. A comunidade a radicada utilizava esse porto para o comércio de escravos, marfim e cobre. Um inquérito real do Kongo de 1548 revelou que mais de 4.000 escravos saíram do porto Mpinda para as colónias ilhas de São Tomé, e depois para o Brasil a cada ano.
Agora em Mpinda esta a Missão Católica, um espaço “em tudo diferente do Soyo que conheci ate agora”, tem como não podia deixar de ser um igreja católica bem como uma Maternidade, Infantário e Escolas, deu para perceber que muita da comunidade que lá vive está “depende” da existência dessa missão católica, e é claramente um sitio a não perder para quem vista o Soyo.
Luisinho & Pedro na Missão Mpinda
Quando visitei a missão católica de Mpinda aproveitamos o dia para conhecer também alguns artesões locais como mestre Fiel, exímio escultor em madeira que nos recebeu em sua casa/ateliê com enorme simpatia, aproveitamos todos (ou quase) para poder comprar algum do artesanato tipicamente Angolano, fica contudo marcada nova visita mestre Fiel bem como aos pintores que moram em Mpinda, para podermos levar mais umas quantas recordações angolanas.
Mestre Fiel e suas esculturas
Na ida para missão podem ver alguns dos caminhos que se vão encontrando à medida que nos vamos afastando mais da cidade do Soyo, e percebe-se o porque de esta terra deixar por vezes tantas saudades a quem cá passa.
Estrada para Missão Mpinda
Soyo é uma cidade com uma importância geográfica enorme, foi cá que em 1491 Diogo Cão chegou a Angola mais concretamente à cidade do Soyo, está ainda hoje preservado o Padrão que ele colocou em terras Angolanas para assinalar esse momento (prometo para breve fotos e um post sobre isso), como está no ponto mais norte de Angola e na foz do rio torna-se de vital importância a sua localização geográfica.
O porto de Soyo (Mpinda), localizado próximo à foz do rio Congo, tornou-se um importante porto no comércio do século XVI. A comunidade a radicada utilizava esse porto para o comércio de escravos, marfim e cobre. Um inquérito real do Kongo de 1548 revelou que mais de 4.000 escravos saíram do porto Mpinda para as colónias ilhas de São Tomé, e depois para o Brasil a cada ano.
Agora em Mpinda esta a Missão Católica, um espaço “em tudo diferente do Soyo que conheci ate agora”, tem como não podia deixar de ser um igreja católica bem como uma Maternidade, Infantário e Escolas, deu para perceber que muita da comunidade que lá vive está “depende” da existência dessa missão católica, e é claramente um sitio a não perder para quem vista o Soyo.
Luisinho & Pedro na Missão Mpinda
Quando visitei a missão católica de Mpinda aproveitamos o dia para conhecer também alguns artesões locais como mestre Fiel, exímio escultor em madeira que nos recebeu em sua casa/ateliê com enorme simpatia, aproveitamos todos (ou quase) para poder comprar algum do artesanato tipicamente Angolano, fica contudo marcada nova visita mestre Fiel bem como aos pintores que moram em Mpinda, para podermos levar mais umas quantas recordações angolanas.
Mestre Fiel e suas esculturas
Na ida para missão podem ver alguns dos caminhos que se vão encontrando à medida que nos vamos afastando mais da cidade do Soyo, e percebe-se o porque de esta terra deixar por vezes tantas saudades a quem cá passa.
Estrada para Missão Mpinda
terça-feira, 4 de maio de 2010
FOTOS LNG SOYO
Ler até é interessantes mas nada melhor que ser tipo S. Tomé, ver para crer, porque as vezes uma imagem vale mais que mil palvras.
sábado, 1 de maio de 2010
1º Mês no SOYO
Pois é parece que passou a voar estes 30 dias do mês de Abril, mas é mesmo verdade faz hoje dia 1 Maio precisamente um mês que o Pedrinho pisou pela primeira vez terras Angolanos.
Um mês de luta de entrega de coisas boas e outras menos boas mas que no final podemos dizer que a balança ainda pende bastante para o lado positivo.
Á alturas porem que nos fazem questionar se a diferença de kilometros a que estamos sujeitos vale o sacrifico de não estarmos presente em momentos que sabemos que devíamos e precisávamos de estar e é nessas alturas que vacilamos, porem fica a certeza que lá em terras Lusitanas estão pessoas em quem podemos sempre confiar e recorrer, mesmo nos momentos mais dolorosos e complicados como este.
Obrigado pelo vosso apoio sem vocês este dia tinha sido ainda mais complicado de suportar.
" Saiu da vida, mas não da nossa vida.
Como podemos acreditar que morreu, quem tão vivo está nos nossos corações"
(Stº Agostinho)
Um mês de luta de entrega de coisas boas e outras menos boas mas que no final podemos dizer que a balança ainda pende bastante para o lado positivo.
Á alturas porem que nos fazem questionar se a diferença de kilometros a que estamos sujeitos vale o sacrifico de não estarmos presente em momentos que sabemos que devíamos e precisávamos de estar e é nessas alturas que vacilamos, porem fica a certeza que lá em terras Lusitanas estão pessoas em quem podemos sempre confiar e recorrer, mesmo nos momentos mais dolorosos e complicados como este.
Obrigado pelo vosso apoio sem vocês este dia tinha sido ainda mais complicado de suportar.
" Saiu da vida, mas não da nossa vida.
Como podemos acreditar que morreu, quem tão vivo está nos nossos corações"
(Stº Agostinho)
segunda-feira, 26 de abril de 2010
Trabalhinho no Soyo
Ora viva, vamos lá falar um pouco do trabalho que estou a realizar no projecto Angola-LNG.
Como se houve muito dizer por cá, esta é a obra de uma vida, em Americano com pronuncia do Texas (e diga-se que é bem complicado de entender)"once in lifetime", e é fácil chegar a essa conclusão mal se entra na obra, pois somos confrontados com uma realidade de trabalho a todos os níveis impressionantes.
O dono de obra é a Angola LNG, que é formada pela Sonangol e Chevron, que são das principais companhias petrolíferas a operar em Angola. O Empreiteiro responsável pela execução da obra é a Americana Bechtel, um dos grande "tubarões" mundiais na construção civil.
Estou a trabalhar com o ISQapave, uma empresa formada entre a Portuguesa ISQ (instituto de Soldadura e Qualidade) e a Francesa apave (empresa semelhante ao ISQ) que se juntaram para formar uma empresa em Angola, que faz os testes não destrutivos (NDT) (liquidos penetrantes, caixa vácuo, Radiografia em raios Gama) às soldaduras realizadas nos tanques de armazenamento de LNG (gás natural), LPG (gás propano), LBG (gás butano), Condensados (resíduos resultantes do gás vindo das off shores), Firewater Tank (tanque de combate a incêndios).
A verde é a area de implementação do projecto LNG
A minha função cá é assegurar que os trabalhos do ISQapave são feitos em condições de segurança segundo o referencial de trabalho da Bechtel, acreditem meus amigos cá não se brinca em serviço.
Neste momento a obra tem um total 6500 trabalhadores de 43 nacionalidades diferentes, sendo que no pico da obra vão estar ao serviço um total de 10.000 trabalhadores, como se diz por cá, uma obra que em Portugal nunca se conseguiria realizar.
Pelo prisma da segurança no trabalho esta obra é das coisas mais gratificantes em que podes trabalhar, pois cá o lema da obra é: “Safety First” (segurança em primeiro) e podem crer que não é só no papel que isso está escrito, é realmente cumprido esse lema. Todos os comportamentos que coloquem em risco a sua segurança ou a dos outros é punido imediatamente com expulsão da obra, escusado será dizer que Tugas forma já despedidos desta obra uma largas dezenas de pessoas, pois como sabemos nos temos aversão ao cumprimentos de regras, e os Americanos tem a “mania” de as fazer cumprir mesmo à risca depois dá nisso, Expulsão da obra.
Irei num post mais à frente mostrar em pormenor os tanques onde o meu trabalho está ser desenvolvido, bem como o famoso Air Raising do tecto dos tanques, mas como vai entrar mais pessoal ao serviço do ISQapave espero para num futuro muito breve a colocação de fotos desses mesmo tanques, para já fica aqui apenas alguns números destes tanques:
- 2 Tanques de LNG 159.000m3
- 1 Tanque de Propano 88.000m3
- 1 Tanque de Butano 59.000m3
- 1 Tanque de Condensados 108.000m3
- 1 Tanque de Àgua de Incêndio 13.800m3
Acreditem se não percebem muito destes números, posso dar uma ajuda é coisa grande mesmo, o tanque dos condensados para terem uma ideia em volume de área maior que um campo de Futebol de 11.
Fiquem com uma ideia do inicio da obra, agora garanto-vos que esta bem diferente, pois já se vê quase 4 tanques completos na obra.
Como se houve muito dizer por cá, esta é a obra de uma vida, em Americano com pronuncia do Texas (e diga-se que é bem complicado de entender)"once in lifetime", e é fácil chegar a essa conclusão mal se entra na obra, pois somos confrontados com uma realidade de trabalho a todos os níveis impressionantes.
O dono de obra é a Angola LNG, que é formada pela Sonangol e Chevron, que são das principais companhias petrolíferas a operar em Angola. O Empreiteiro responsável pela execução da obra é a Americana Bechtel, um dos grande "tubarões" mundiais na construção civil.
Estou a trabalhar com o ISQapave, uma empresa formada entre a Portuguesa ISQ (instituto de Soldadura e Qualidade) e a Francesa apave (empresa semelhante ao ISQ) que se juntaram para formar uma empresa em Angola, que faz os testes não destrutivos (NDT) (liquidos penetrantes, caixa vácuo, Radiografia em raios Gama) às soldaduras realizadas nos tanques de armazenamento de LNG (gás natural), LPG (gás propano), LBG (gás butano), Condensados (resíduos resultantes do gás vindo das off shores), Firewater Tank (tanque de combate a incêndios).
A verde é a area de implementação do projecto LNG
A minha função cá é assegurar que os trabalhos do ISQapave são feitos em condições de segurança segundo o referencial de trabalho da Bechtel, acreditem meus amigos cá não se brinca em serviço.
Neste momento a obra tem um total 6500 trabalhadores de 43 nacionalidades diferentes, sendo que no pico da obra vão estar ao serviço um total de 10.000 trabalhadores, como se diz por cá, uma obra que em Portugal nunca se conseguiria realizar.
Pelo prisma da segurança no trabalho esta obra é das coisas mais gratificantes em que podes trabalhar, pois cá o lema da obra é: “Safety First” (segurança em primeiro) e podem crer que não é só no papel que isso está escrito, é realmente cumprido esse lema. Todos os comportamentos que coloquem em risco a sua segurança ou a dos outros é punido imediatamente com expulsão da obra, escusado será dizer que Tugas forma já despedidos desta obra uma largas dezenas de pessoas, pois como sabemos nos temos aversão ao cumprimentos de regras, e os Americanos tem a “mania” de as fazer cumprir mesmo à risca depois dá nisso, Expulsão da obra.
Irei num post mais à frente mostrar em pormenor os tanques onde o meu trabalho está ser desenvolvido, bem como o famoso Air Raising do tecto dos tanques, mas como vai entrar mais pessoal ao serviço do ISQapave espero para num futuro muito breve a colocação de fotos desses mesmo tanques, para já fica aqui apenas alguns números destes tanques:
- 2 Tanques de LNG 159.000m3
- 1 Tanque de Propano 88.000m3
- 1 Tanque de Butano 59.000m3
- 1 Tanque de Condensados 108.000m3
- 1 Tanque de Àgua de Incêndio 13.800m3
Acreditem se não percebem muito destes números, posso dar uma ajuda é coisa grande mesmo, o tanque dos condensados para terem uma ideia em volume de área maior que um campo de Futebol de 11.
Fiquem com uma ideia do inicio da obra, agora garanto-vos que esta bem diferente, pois já se vê quase 4 tanques completos na obra.
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